1、汽车空调的管道渗漏怎么处理?
当汽车空调出现渗漏问题时，应从三个大方面去考虑：空调的管道，压缩机以及膨胀阀等去研究。现在分别分析这三个原因造成空调漏气所要采取的应对方法。应对方法：一、当管道出现问题，可考虑讲这些软管拆除换掉。一，若是由于压缩机问题，压缩机的冲程末端的封闭严密性不足，在冲程末端，制冷剂高度压缩，可能会出现超高压现象，这个时候，钢桶末端封闭不严，或者沙眼之类的会泄露制冷剂，这个问题比较麻烦了，需要换压缩机，或者部件。二，若是由于膨胀阀问题，膨胀阀或者功能类似的部件出现问题，则在这里，制冷剂状态变化，容易出现问题。这个发生的可能性不高，发生了换个就成了，应该不太麻烦。不过也有可能是在那个表冷器那里，也有可能出现沙眼，裂缝之类的。在采用上述的方法外，应对空调的漏气情况，平时也要加强对汽车空调的保养，这样才能大大减少空调漏气的情况。保养方法：一、空调改装要慎重：不提倡对车的空调进行改装，因为原装的空调与汽车的发动机都是相匹配的，如随意改装，会影响汽车的性能。 二、空调温度不要太低：选择合适的空调温度，是空调保养的首要步骤。三、控制出风口方向：汽车空调出风口原则：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。 四、开启时间别太长：长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。 五、适当开启大风量：空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，最简单的方法最有效。 六、低速行驶关空调：低速行驶时尽量关闭空调，堵车时不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。七、开关程序要牢记：每次停车后应先关闭空调再熄火，最好在车辆启动两三分钟，发动机得到润滑后，再打开空调。 八、烈日下久放缓用空调：长时间在烈日下停放的车辆，车厢内温度很高。遇到这种情况，车辆启动后不要立刻使用空调，应先把所有车窗都打开进行通风，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。此外，也不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。九、车内开空调尽量不要吸烟：由于车辆停驶时，开着空调的密闭车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的有害气体漏入车内引起人员中毒，甚至有生命危险。
发生这种情况最好还是换管子吧，一般低压侧(冰凉的管子)的压力大概在6~7公斤力，一般的胶水很难补漏的，而且是铆接处.
2、汽车空调管道是铝管还是铜管
汽车空调管路有铝管和铜管。汽车空调制冷系统是指通过铜管(或铝管)和高压橡胶管将压缩机、冷凝器、积液干燥器、膨胀阀、蒸发器和送风机等部件连接在一个密闭系统上，实现制冷、供暖、通风功能。汽车空调的使用方法：1.打开空调。汽车启动后，等待发动机转速稳定后，此时可以开启空调冷风，将空调循环方式调整为车内循环(制冷效果最好，温度下降后，可以适度开启外循环模式，使车内空气循环)。进入冷风模式时，有一辆车进入蓝带，有一辆车表示雪片打开空调交流开关，空调送风机的档位调整到合适的档位，出风口的风向进行调整。(冷风一般向前方吹出。)2.打开暖风。启动车后，约8-15分钟后，水温上升到正常温度，此时可以开启暖风。也就是说，水温上升到中间后，将空调的循环方式调整为车内循环，进入热风模式。有些车有红色的区域，有些车也有太阳显示。请不要打开空调。(请不要打开交流开关。因为热风利用汽车自身的热循环，节约能源。将鼓风机的挡位调整到合适的挡位，调整出风口的风向。暖风一般吹在前方和脚下。)3.冷车启动时不要马上发出暖风。先启动发动机预热，待发动机温度指针达到中间位置后开启暖风，同时将空气循环设定为外循环，车内冷空气排出车外，再等待2-3分钟，再将空气循环设定为内循环即可。4.长时间开启暖气需要适当的通风。不少人长时间进入车厢内空调暖风，在感受到明显温暖的同时，也会感到呼吸不舒服。可以在四个窗户上留出细微的间隙，去除车内的部分污浊空气。这能有效缓解空调打开暖风后胸闷的症状。5.温度不能太高。请不要直接对着脸吹风。冬季运转时请不要让暖风温度过高。容易引起睡意引起事故。特别是在高速公路上行驶时，热风温度过高，容易加重车主的睡意，事故的可能性很高。6.暖风可以应对车内反复大雾。如果反复出现大雾，车主打开暖风除雾器，将空调温度调节按钮向暖风方向转动，将空调方向按钮向玻璃出风口转动，热风就会直接吹到挡风玻璃上。但是请注意，这种热风除雾器的方法最初并不像冷风除雾器那么快，通常持续1-2分钟，用热风吹走玻璃上的湿气，不会反复出现雾。热风容易产生细菌，保持干燥，减少吸烟。冬天长时间关窗发出暖风，可以获得大量细菌在车内繁殖的机会。因此，使用热风时还应特别重视预防细菌繁殖。预防湿雾的产生很简单，停车前几分钟关掉暖气，在外循环开启的状态下可以开一会儿自然风。这样，空调管路内的温度接近外部气温，保证空调系统内的相对干燥。
3、汽车空调管道是密封的吗
汽车空调的制冷剂配管是密闭的。另外，配管必须抽真空，排出汽车空调配管中的空气，排出水蒸气。这是因为空调系统的制冷剂怕水，如果管道里有空气和水，空调系统就不会制冷或制冷不足。汽车空调是指用配管将空调的各构成部件连接在一个密闭系统上。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、积液干燥器、管道、冷凝风机、电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分为高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管线、冷凝器、积液干燥器、液体管线；低压侧有蒸发器、蓄能器、回气管路、压缩机输入侧、压缩机油池。汽车空调不抽真空的危害包括：润滑油和水分作用会生成酸，对铜管有腐蚀作用，进而影响空调寿命；铜腐蚀时，铜离子游离在制冷剂中，通过压缩机时被铁取代，引起“镀铜”现象，损坏压缩机；制冷剂中混入水分时，膨胀阀的阀口和毛细管内冻结，引起“冰堵塞”，空调发生故障；系统冷凝压力、压缩机排气温度上升，功耗增加。
4、汽车空调管道一个热一个凉怎么回事
汽车空调的管道一般又热又冷。这是因为从压缩机排出高温高压的制冷剂气体，在高压管冷凝成为液体，排出大量的热，所以配管很热。另一方面，制冷剂液体在低压管中蒸发成为气体，但在该蒸发过程中需要大量吸收周围的热量，因此配管较冷。汽车空调不冷可能发生了以下问题。1.制冷剂少的制冷剂也被称为雪种、氟利昂，其功能是制冷。制冷剂不足或不足时，空调的制冷效果必然下降，不再制冷。是制冷剂不足的问题。因为很容易做，所以去修理店补充就可以了。如果补充制冷剂几个月后又不制冷了，可能是管道密闭有问题，制冷剂泄漏太快。这种情况只能咨询修理店处理。制冷剂的补给量并不是越多越好，相反多放会带来负面影响，影响散热效果。另外，油也一样，多加的话容易产生“飞机油”。2.空调冷凝器污染很多汽车维修人员在处理空调不制冷的异常情况时，首先要打开引擎室查看。很多空调不制冷的原因是冷凝器长期不清洗所致。冷凝器的主要工作是散热。如果被灰尘和垃圾覆盖，散热性能会打折，影响换热效率，制冷过程也会受到影响，空调的风不冷也不足为奇。要避免这种情况，平时注意清洗引擎室，可以用气枪扫掉灰尘。如果条件允许的话，隔一段时间付钱清洗引擎室。3.空调滤芯脏空调过滤器的更换已列入汽车日常维护清单。官方称以2万公里进行交换。4S店称5000公里，但具体的更换时间也没有决定。一般来说，在国内现在的环境状况下，到了1万公里的话最好更换。经过一段时间，空调过滤器中会堆积大量垃圾，引起堵塞，配管无法顺利进行。即使风速最大，传递到车内的风量也会减少，制冷效果会直线下降。另外，如果不马上更换空调过滤器，也会影响车内的空气质量。也有老板打开空调，发现车内有怪味就反馈。可能是空调过滤器脏引起的。
5、汽车空调加氟表三中不同颜色管子都有什么作用
汽车空调加氟表有三种颜色，分为黄色、红色和黑色，黄色为高压管，红色为低压管，中间黑色是添加制冷剂的。
汽车空调加氟过程
1、首先将汽车启动，并打开AC开关，把鼓风机开至大一些，等待3分钟后将加氟管放入加氟嘴。
2、将制冷剂导入加氟嘴，并时刻注意空调管内的压力！空调系统与空调管是相通的，所以说管内压力就代表着空调系统的压力，制冷剂的多少与外界的温度，直接影响空调系统内的压力值。
3、如果说系统中压力值小了，则说明需要补充制冷剂，反之则说明制冷剂过多。另外，外界的温度也十分重要。加入制冷剂时需务必对照温度表来控制管内压力。当管内压力与上表一致时，则说明空调系统制冷剂补充完成。此时将L字形小帽子拧紧即可。
汽车空调加氟有两种，分别是高压端加注或者低压端加注，不要以为这两种方法没有区别，其实高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，也就是经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。
另一种低压端加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。